Réunion de quartier du 6 avril 24

La réunion de notre quartier Gallieni - Dampmart a eu lieu samedi 6 avril, en présence de Mr le Maire et de quelques élus, dont Christian Mondion, en charge de l'animation de ces réunions, et Bernard Durca, en charge de l'aménagement de notre territoire.
Les principales questions soulevées par les riverains présents ont été les suivantes :

• La sempiternelle problématique du stationnement des véhicules dans les 2 rues Gallieni et de Dampmart, véritable casse-tête pour les habitants disposant de 2 véhicules et d'une seule place de parking privé, aggravé depuis quelques semaines par la fermeture du parking temporaire des Sauvières entrainant un repport des stationnements dans nos 2 rues. 
  A cela nos élus répondent que d'une part le projet Sauvières phase 2 devrait débuter les travaux au plus tard fin de l'année, la date butoir pour la cession du terrain (valeur actualisée à 1 300 000 € depuis son acquisition par la commune) étant fixée à décembre 2024.
  La réalisation de cette phase 2 devra contribuer à résorber le déficit de places de stationnement de l'ensemble Sauvières et fluidifier la circulation locale grâce à l'ouverture d'un nouvel accès depuis la rue de Dampmart. 
  D'autre part, devra s'ajouter à cela la finalisation du chantier en cours de la rue de Dampmart avec quelques places de parking installées sur la bande de terrain le long de la voie ferrée, propriété de la SNCF, mais pour laquelle une convention d'occupation temporaire d'une durée de 10 ans est en cours de signature.
  Clairement, les riverains maintiennent la pression par l'intermédiaire de notre association RCSA sur ce point crucial pour la qualité de vie à Thorigny. Il faut reconnaître que nous avons déjà abordé cette problématique plusieurs fois avec les élus concernés lors de nos réunions de suivi du chantier de la rue de Dampmart. Il semble que certains élus aient beaucoup de mal à admettre que nous ne sommes pas à Paris intra-muros et que les transports en commun ne suffisent pas à répondre aux besoins de déplacement des habitants, contraints le plus souvent pour des couples avec enfants de disposer de 2 véhicules... En tout cas, nous avons fait valoir la très forte préférence des riverains pour des places de parking sur cette bande de terrain, au lieu des aires de jeu initialement prévues dans le projet.
  Pour ce qui concerne Sauvières phase 2, nous avons également réclamé de pouvoir consulter la dernière version du plan de masse de ce projet, avec bien entendu les réserves qui s'imposent du fait qu'il n'est pas encore définitif. L'épure quasi certaine en tout cas serait la mise en oeuvre par le promoteur d'une douzaine de maisons individuelles jumelées, avec 2 places de parking réservées par ménage.
  Il semblerait que nous puissions disposer de ce plan d'ici quelques semaines.
  Nous avons également relayé la demande de réouverture de l'actuel parking provisoire des Sauvières, jusqu'au lancement des travaux de la phase 2.
  Nous n'avons pas obtenu de réponse ferme à cette requête. RCSA maintiendra la pression sur ce point.
• Ouverture (enfin ! ) du laboratoire d'analyses installé à l'angle des rues Poincarré et Cornilliaud, prévue courant mai.
  L'important retard à cette ouverture serait dû à une réticence, difficile à justifier, de la part de l'ARS de Seine & Marne, qui serait enfin levée !
  Des places de stationnement temporaire pour les clients de ce laboratoire sont prévues.
• Le renfort de notre police municipale qui est devenue depuis peu pluricommunale, commence à produire des effets positifs sur la sécurité à Thorigny, notamment pour l'enlèvement des véhicules ventouse et la verbalisation des infractions. 
• Confirmation de la construction d'un lycée polyvalent de 300 places à horizon 2027, avec récupération de l'actuelle parcelle réservée rue des Bordes.
  L'option de l'ouverture d'un collège à horizon 2031 sur notre territoire reste probable.
• L'emplacement de l'arrêt de bus en bas de la rue de la Paix est problématique : requête pour revoir ce point.
• Une nouvelle sortie du parking Avize est prévue, l'actuelle restant problématique du fait de son étroitesse.
• Requête présentée pour étendre la période d'ouverture de l'espace Moustier hors plages horaires actuelles cadrées sur celles de la bibliothèque
• Rappel du code de la route : les trottinettes électriques motorisées sont bien autorisées à circuler à contre-sens dans les rues limitées à 30 km/h, contrairement aux cyclistes.
  Et ce depuis le décret 2022-31 du 14 janvier 2022 modifiant l'article R.110-2 du code de la route : 
  "Zone 30" : section ou ensemble de sections de voies constituant une zone affectée à la circulation de tous les usagers. Dans cette zone, la vitesse des véhicules est limitée à 30 km/h. Toutes les chaussées sont à double sens pour les cyclistes  (Décr. n^o 2022-31 du 14 janv. 2022) , les conducteurs de cyclomobiles légers  (Décr. n^o 2019-1082 du 23 oct. 2019, art. 2)  et les conducteurs d'engins de déplacement personnel motorisés, sauf dispositions différentes prises par l'autorité investie du pouvoir de police. Les entrées et sorties de cette zone sont annoncées par une signalisation et l'ensemble de la zone est aménagé de façon cohérente avec la limitation de vitesse applicable.»
  Sachant que depuis le décret du 23 octobre 2019, la trottinette électrique est considérée dans le code de la route comme un "engin de déplacement personnel motorisé" (EDPM). 
  Ce qui ne modifie en rien la dangerosité de la circulation, trop rapide pour la plupart, de ces "engins motorisés" sur nos voies à sens unique.
  Il serait utile que les conducteurs automobiles redoublent de prudence à ce sujet...  
• Pourrait-on recouvrir les parois exposées de peinture anti-tag ?
• Est-il possible de rétablir l'éclairage nocturne dans le tunnel sous voie ferrée en regard de la rue Cornilliaud ?
  Dans le même esprit, est-il possible de combler avec du gravillon le petit passage souterrain sous voie ferrée rue de Dampmart, en attendant son réaménagement prévu par le chantier de la rue de Dapmart ?
• Sinistres sécheresse sur les habitations : plusieurs riverains ont constaté d'importantes fissures et autres dommages à leurs habitations, très probablement consécutifs aux mouvements de terrain causés par la sécheresse 2023.
  A ce jour, aucun arrêté de catastrophe naturelle n'a été établi pour notre commune.
  Or pour être couvert contre ces dommages causés par la sécheresse, 3 conditions doivent être remplies :
  • Lien établi : il faut prouver le lien entre les fissures de la maison et la sécheresse, ce qui est du ressort de l'expert d'assurance
  • Contrat d'assurance : il faut disposer d’un contrat d’assurance qui inclut une garantie catastrophes naturelles, ce qui est le cas général en France
  • Décret ministériel : un décret ministériel doit reconnaître l’état de catastrophe naturelle pour la zone géographique où se trouve la maison fissurée.
    La municipalité joue un rôle essentiel en initiant la demande de reconnaissance et en fournissant les informations nécessaires pour évaluer les dommages causés par la sécheresse dans la commune. Compte tenu du fait que les particuliers et les entreprises sinistrés par une catastrophe naturelle sécheresse doivent déclarer leur sinistre auprès de leur assureur et saisir leur mairie pour engager une procédure de reconnaissance de l’état de catastrophe naturelle, nous avons tous intérêt à être le plus exhaustifs possible dans cette démarche.
    Plus le volume des déclarations sera important et plus grande sera la probabilité d'obtenir ce décret CAT NAT...